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      汽車點火器|厚博電子(優質商家)|汽車點火器線路板

      發布日期:2018-08-23 20:21:23

      價 格: 面議

      訂貨量:   不限

      關鍵字:汽車點火器電路,汽車點火器線路板,汽車點火器厚膜塊,汽車點火器

      有效期至:長期有效

      所在地區:廣東 佛山市

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      產品詳情

      大功率電阻 的 詳 細 說 明

      產品型號:主要生產0603、0805、1206、1210、 1812、2010、2512;產品描述:體積小、重量輕●適應再流焊與波峰焊●電性能穩定,可靠性高●裝配成本低,并與自動裝貼設備匹配●適于作電流探測用電阻器,如電源電路、發動機用電路等●機械強度高、高頻特性優越●高功率●符合ROHS指令要求

      本公司還供應上述產品的同類產品


      1. 電位器之電阻體大多采用多碳酸類的合成樹脂制成,應避免與以下物品接觸:氨水,其它胺類,堿水溶液,芳香族碳氫化合物,酮類,脂類的碳氫化合物,強烈化學品(酸堿值過高)等,否則會影響其性能。

        2. 電位器之端子在焊接時應避免使用水容性助焊劑,否則將助長金屬氧化與材料發霉;避免使用劣質焊劑,焊錫不良可能造成上錫困難,導致接觸不良或者斷路。

        3. 電位器之端子在焊接時若焊接溫度過高或時間過長可能導致對電位器的損壞。插腳式端子焊接時應在235℃±5℃,3秒鐘內完成,焊接應離電位器本體1.5MM以上,焊接時勿使用焊錫流穿線路板;焊線式端子焊接時應在350℃±10℃,3秒鐘內完成。且端子應避免重壓,否則易造成接觸不良。

        4. 焊接時,松香(助焊劑)進入印刷機板之高度調整恰當,應避免助焊劑侵入電位器內部,否則將造成電刷與電阻體接觸不良,產生INT,雜音不良現象。

        5. 電位器應用于電壓調整結構,且接線方式宜選擇“1”腳接地;應避免使用電流調整式結構,因為電阻與接觸片間的接觸電阻不利于大電流的通過。

        6. 電位器表面應避免結露或有水滴存在,避免在潮濕地方使用,以防止絕緣劣化或造成短路。

        7. 安裝“旋轉型”電位器在固定螺母時,強度不宜過緊,以避免破壞螺牙或轉動不良等; 安裝“鐵殼直滑式”電位器時,避免使用過長螺釘,否則有可能妨礙滑柄的運動,甚至直接損壞電位器本身。

        8. 在電位器套上旋鈕的過程中,所用推力不能過大(不能超過《規格書》中軸的推拉力的參數指標),否則將可能造成對電位器的損壞。

        9. 電位器回轉操作力(旋轉或滑動)會隨溫度的升高而變輕,隨溫度降低而變緊。若電位器在低溫環境下使用時需說明,以便采用特制的耐低溫油脂。

        10 電位器的軸或滑柄使用設計時應盡量越短越好。軸或滑柄長度越短手感越好且穩定。反之越長晃動越大,手感易發生變化。

        11 電位器碳膜的功率能承受周圍的溫度為70℃,當使用溫度高于70℃時可能會喪失其功率。


      電噴發動機(一)電噴發動機分類和原理

      內容簡介:電噴發動機是利用發動機的各種傳感器、如空氣流量計、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、轉速傳感器等,檢測發動機的各種工作參數(進氣量、進氣壓力、水溫、轉速等),經過電子控制單元ECU計算后,控制噴油器工作,將汽油噴入進氣管或氣缸內。形成的混合氣。 

      一 什么是電噴發動機  

      電噴發動機是利用發動機的各種傳感器、如空氣流量計、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、轉速傳感器等,檢測發動機的各種工作參數(進氣量、進氣壓力、水溫、轉速等),經過電子控制單元ECU計算后,控制噴油器工作,將汽油噴入進氣管或氣缸內。形成混合氣。 

      電噴發動機結構圖


      在圖上有傳感器:熱線式空氣流量計(用于檢測發動機的進氣量)、節流閥位置傳感器(也稱節氣門位置傳感器、用于檢測節氣門的開度信號)、水溫傳感器、氧傳感器(用于檢測排氣中氧的含量、反饋混合氣的稀或濃),這些傳感器將信號給了電子控制單元,電子控制單元計算后,控制噴油器噴油,形成的混合氣;同時電子控制單元還控制怠速執行器(也稱為怠速控制閥)實現對發動機怠怠速的控制,如實現在發動機水溫低時提高發動機的怠速。而噴油器所需的壓力汽油由們位于油箱內的電動燃油泵提供,并由油壓調節器調節。



      電噴發動機結構控制原理圖(左側為傳感器,中間為電子控制單元,右側為執行元件)

      公式规律平码三中三
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